Motice — больше полезных функций и повышение эффективности

Выполняя контроль технического состояния, компания Flottweg SE осуществляет массовую цифровизацию, направленную на обеспечение надежности и эффективности производственных установок. Благодаря Motice пользователи получат в свое распоряжение систему, позволяющую решать вопросы технического обслуживания профилактически, до появления неисправности. Значительные изменения в состоянии подшипников барабана декантера уже на раннем этапе свидетельствуют о необходимости обслуживания оборудования. Франк Эберт отвечает на наши вопросы о технических и экономических предпосылках подобной работы.

Системы контроля технического состояния оборудования (CMS) позволяют предсказать эксплуатационный износ оборудования, запланировать необходимый ремонт и сократить простои оборудования. Сигналы оборудования чрезвычайно важны, т. к. заданные сигналы используются для обнаружения отклонений, свидетельствующих о нарастающем износе. А это, в свою очередь, позволяет предотвращать неисправности. Анализ также выявляет взаимозависимость данных и позволяет сделать выводы о необходимости техобслуживания и ремонта.

Франк Эберт, инженер-разработчик отдела мехатронных систем Flottweg SE, рассказывает о возможности усовершенствования планирования рабочего процесса с помощью контроля технического состояния в декантерах, то есть контроля оборудования на основе использования датчиков, и влияния такого подхода на эксплуатационную готовность оборудования.

 

Г-н Эберт, с помощью системы Motice вы научили оборудование слушать. Как работает прогнозирование и идентификация различного состояния подшипников?

«Геометрия каждого подшипника уникальна. Частота повреждения подшипника сохраняется в памяти Motice, и подшипник находится под постоянным интеллектуальным контролем. Motice Flottweg обнаруживает повреждения подшипника в самом начале. Благодаря мониторингу можно увидеть, что скоро потребуется замена подшипника (до 3 месяцев), этого времени достаточно, чтобы проанализировать ситуацию и запланировать обслуживание. Изначально для контроля технического состояния подшипника мы используем кривую, на которой частоты отображаются и контролируются индивидуально. В случае превышения установленных пороговых значений система мгновенно реагирует и может точно определить, повлияет ли повреждение на внешнее или внутреннее кольцо».

 

До / после оценки: Как данные о техническом состоянии собирались ранее, и каковы преимущества Motice?

«До сегодняшнего дня мы использовали только ориентированные на безопасность устройства автоматического отключения, например, в случае слишком высокой вибрации оборудования. Состояние отдельных компонентов ранее не контролировалось. Другим отличием является тот факт, что система CMS никогда не приводит к отключению оборудования. Она просто постоянно контролирует оборудование и сообщает о возникшем износе на ранней стадии. Кроме того, при необходимости можно контролировать вибрацию двигателей и винтов, что еще больше повысит эффективность системы CMS».

 

Каким образом происходит изменение организации техобслуживания для пользователя, и что это означает для сервисной группы специалистов Flottweg?

«Очевидно, что теперь мы можем планировать техническое обслуживание подшипников. Предположительно неисправные подшипники можно заменять на ранней стадии, а если требуется ремонт, то можно заменить только конкретный подшипник. Это экономит средства заказчика и время обслуживающего персонала, который после прохождения обучения может выполнять свою работу в цифровом формате. Кроме того, сервисная служба имеет широкий круг обязанностей, начиная от оценки повреждения и заканчивая точной диагностикой путем удаленного технического обслуживания с помощью ПК.

 

Чем контроль технического состояния отличается от диагностического технического обслуживания?

«Одно вытекает из другого. Без CMS профилактическое диагностическое техобслуживание невозможно. Идеальная координация технического обслуживания возможна только при индивидуальной оценке и постоянной регистрации данных о состоянии как можно большего количества компонентов.

 

Что Вы посоветуете компаниям, желающим внедрить диагностическое техническое обслуживание?

«Очень важно рассматривать процесс обслуживания отдельно. Мы переходим от широко принятого сегодня корректирующего или оперативного техобслуживания, связанного с возникшими повреждениями, к профилактическому или диагностическому техническому обслуживанию, снижающему риск неполадок и в то же время сокращающему периоды простоя. Только в этом случае становится возможным выполнение технического обслуживания, ориентированного на состояние оборудования, с помощью датчиков системы Motice. Следующий этап процесса — диагностическое техническое обслуживание, использующее данные моделирования для прогнозирования дальнейшего состояния оборудования».

 

Заказчики по-прежнему неохотно переходят на диагностическое техническое обслуживание в связи с необходимостью предоставлять доступ к своему оборудованию?

«Это действительно проблема, которая настраивает наших заказчиков скептически. Во избежание таких сложностей Motice Flottweg оснащен специальной системой контроля, которая отделена от основной системы управления. Это дает нам удаленный доступ к Motice Flottweg с получением данных исключительно о состоянии подшипников, рабочей скорости и сроке эксплуатации. Таким образом, пользовательские технологические показатели надежно защищены. Подобные действия требуют разрешения заказчика, т. е. клиент всегда сохраняет контроль над своей системой и данными».